Parcours vélo Vendôme > Lavardin partie 1 - Voyage de 1 jours

Départ

Gares

Top départ !

C'est parti pour une vingtaine de kilomètres jusqu'à Lavardin !

Gares

Étape 1

Le record du monde de vitesse de TGV

C'est ici, que le 18 mai 1990, la rame TGV 325 atteint 515,3 km/h : le record mondial de vitesse est pulvérisé notamment grâce à la longue descente vers la vallée du Loir que l’on aperçoit au loin. Ce record a, depuis, été battu sur la LGV Est (575km/h) en 2007.La construction de la ligne TGV Atlantique (reliant Paris à Poitiers et Bordeaux) a ainsi permis à Vendôme de devenir la première ville de province à être située à moins d’une heure (42 minutes précisément) de Paris en TGV lorsque la gare a ouvert en 1989.

Étape 2

Le vignoble vendômois

Vous venez de traverser une partie du vignoble des Coteaux du Vendômois.La présence de vignes à Villedieu-le-Château, près de Vendôme, est mentionnée dans un document du Xe siècle. Le roi Henri IV appréciait aussi les vins d'un domaine local situé tout près, à Naveil. L’Appellation d'Origine Protégée (AOP) Coteaux du Vendômois, reconnue en 2001, appartient à la sous-région Touraine, dans la vallée de la Loire. L'orientation du vignoble lui offre une bonne exposition pour la maturité des raisins, avec une douceur des températures et un climat de type océanique, tempéré par la présence du Loir.L'AOP Coteaux du Vendômois en chiffres : - 27 communes entre Vendôme et Montoire.- 95 hectares (sur 400 hectares de vignes au total dans le Vendômois).- 8 exploitations produisent en AOP- 4000 hl/an de vin- 6 cépages sont autorisés : chenin, chardonnay, pineau d'Aunis, pinot noir, Cabernay franc, gamay.Le Pineau d'Aunis constitue le cépage emblématique de l'appellation, implanté sur nos coteaux depuis plus de 1000 ans. Ce cépage délicat à la robe rouge mais au jus clair, est vinifié en rouge et en rosé, le plus souvent seul ou en assemblage avec d'autres cépages. Il se distingue par un jus finement poivré et épicé, signature aromatique qui fait toute sa singularité.A votre retour au château de Vendôme, on vous fera déguster du Pineau d'Aunis !Devant vous, les caves creusées dans la roche calcaire permettent encore aujourd'hui d'entreposer le vin. De l'autre côté de la ligne de chemin de fer, la gare de Thoré-la-Rochette est le point de départ du Train Touristique de la Vallée du Loir.

Étape 3

Zone I - Le moulin de la Fontaine

Le Moulin de la Fontaine est constitué de deux bâtisses, l’une datant du XVIIe et l’autre du XIXe siècle, dont la roue était en exploitation jusque dans les années 1970.La famille de Vivès, ancien propriétaire, a exploité le site pour en faire un dépôt de vente de matériaux de bâtiments d’occasion. Pendant quelques décennies le Moulin de la Fontaine est resté en l’état avant que Monica Santos et Mat Jacob ne fassent le pari fou de faire revivre ce lieu. Soutenus par la mission Bern et la Fondation du patrimoine en 2019, les nouveaux propriétaires entament ensuite d'importants travaux de remise en état du moulin et décident de créer Zone I, un espace culturel dédié à l’Image et à l’Environnement.Ainsi, depuis quelques années le vieux moulin, la grande bâtisse et les extérieurs (les îles et le terrain environnant) accueillent expositions de photographies, concerts, rencontres (Rencontres image et environnement en septembre) et ateliers pédagogiques durant la belle saison.Aussi, depuis quelques années, un labyrinthe a été installé sur le terrain (vous le verrez sur votre droite en repartant). Œuvre land art conçue par l'artiste vendômois Jean-Philippe Mauchien, elle a entièrement été créée à partir de portes, volets, fenêtres récupérés dans les dépendances du moulin ! On aime ou on aime pas mais ce projet invite le visiteur à se questionner quant à la gestion de nos déchets ! Chaque année Zone I propose de nouvelles installations.Dernière en date : la Zone livre, une bibliothèque de livres de photographies d'auteurs installée dans une confortable Tiny House, conçue dans le souci de l'environnement avec des matériaux écologiques. Elle prône la construction alternative avec une empreinte carbone faible. Retrouvez la programmation et les informations pratiques de Zone I sur www.zone-i.org

Étape 4

Le W3 et le bunker d'Hitler

En 1942, Hitler choisit le village de Saint-Rimay pour y installer un quartier général afin de diriger, au plus près et en toute sécurité, les opérations militaires sur le front de l’Atlantique, en cas de débarquement.Fin 1942 ou début 1943, le tunnel de Saint-Rimay (que vous apercevrez quelques centaines mètres plus loin) est fortifié par l’organisation TODT (groupe de génie civil et militaire du Troisième Reich) avec l’installation de portes blindées (encore visibles), de deux blockhaus (toujours en place) à l’entrée Nord et de bunkers à proximité et de plusieurs batteries antiaériennes disséminées dans les alentours et sur les hauteurs de Saint-Rimay. Un train bureau aménagé, pourvu de moyens de transmissions y séjourne de longs mois ainsi qu’une petite garnison.Pendant quatorze mois, les troupes allemandes occupent les lieux et font édifier, avec l'aide de nombreux ouvriers, volontaires, prisonniers de guerre ou requis, français ou étrangers, différentes installations : - Centrale électrique- Le central téléphonique, en liaison directe avec Berlin - Les stands de DCA, abris, puits, citernes, murs pare-éclats abritant des baraques, sous le contrôle de l’organisation TODT.Le bunker d'Hitler devant vous, intégré au quartier général, était totalement équipé, tout avait été prévu pour loger des officiers supérieurs, et peut-être même Hitler puisque du lambris non traité (décoration favorite d'Hitler) avait même été posé ! Mais le débarquement sur la côte Atlantique n’ayant jamais eu lieu, Saint Rimay et le W3 (nom de code du quartier général) sont finalement abandonnés.Le chantier prend fin en août 1943.

Étape 5

Le tunnel de Saint-Rimay

Le tunnel de Saint-Rimay, construit au XIXè siècle, est intimement lié à la poignée de main entre Hitler et Pétain qui a eu lieu à la gare de Montoire durant la Seconde Guerre mondiale. En effet, si la gare de Montoire a été choisie pour lieu de rendez-vous entre Adolf Hitler, Philippe Pétain et Pierre Laval les 22 et 24 octobre 1940, scellant le destin de la France dans la collaboration avec l'Allemagne nazie, c'est certes pour sa situation géographique à l'écart de la ville, qui plus est paisible et à proximité de la ligne Paris-Bordeaux-Hendaye (Hitler revenant de cette même ville pour rencontrer le général Franco). Mais aussi et surtout parce que le tunnel ferroviaire de Saint-Rimay, long de 550 m, pouvait abriter le train d'Hitler en cas d'attaque aérienne.

Étape 6

Eglise à fresques Notre-Dame de Villavard

Construite au XIe siècle, l'église primitive fut remaniée à différentes époques, ainsi qu'en témoigne la dernière transformation datant de 1901 avec la façade et le clocher actuels.Ornée d'une fresque médiévale sur le mur sud du chœur, son principal attrait reste la Vierge Noire représentée par une statue en bois du début du XIIe siècle, et inspirée de Notre Dame de Sous-Terre de Chartres.L'église actuelle aurait été édifiée à la suite d'un vœu fait à Notre Dame de Chartres par un seigneur de Lavardin, le chevalier Aymeric Gaymard, miraculeusement sauvé d'une noyade dans le Loir, lors d'un combat.Très vénérée jusqu'à la Révolution, et à demi détruite en 1793, cette statue fut cachée dans une cave à la Cochetière pendant 40 ans, puis fut rendue au culte en 1844 et restaurée peu après.

Étape 7

Point de vue sur la vallée du Loir

Faites une petite pause sur les bancs et admirez le panorama. D'ici on peut même voir le clocher de la collégiale Saint-Martin de Trôo !

Arrivée

Vous êtes arrivés à Lavardin

Pensez à attacher vos vélos avec les antivols et évitez de les laisser sans surveillance trop longtemps. Code antivol : 0406Prenez la tablette avec vous.

Programme complet